Inkl. CNC-Stahlbuchsen & Austauschmotoren ab Lager
1.5 EcoBoost Wasserverlust?
Wir verstärken den Block dauerhaft.
Schleichender Kühlwasserverlust, weißer Qualm oder Zündaussetzer beim Kaltstart? Die Ursache ist meist ein feiner Riss im Motorblock. Wir reparieren nicht nur, sondern rüsten den Motor mit massiven CNC-Stahl-Laufbuchsen (Closed-Deck-Umbau) für die Ewigkeit auf.
Schlüsselfertiges Komplettpaket ab
4.990 €
Die typischen 1.5L Symptome
- Kühlwasserverlust Keine Lecks unterm Auto sichtbar
- Weißer Auspuffqualm Kühlwasser verbrennt im Zylinder
- Ruckeln beim Kaltstart Wasser auf der Zündkerze (meist Zyl. 2 o. 3)
Die Krankheiten des 1.5 EcoBoost
Das "Open-Deck" & Riss-Problem
Der 1.5 Liter EcoBoost (speziell die 4-Zylinder Baureihe) hat ein massives konstruktives Problem, das meist zwischen 80.000 und 120.000 Kilometern auftritt:
-
1. Der Block reißt am Steg
Der Motorblock ist oben offenkonstruiert (Open-Deck). Zwischen den Zylindern gibt es nur einen hauchdünnen Steg (oft zwischen Zylinder 2 und 3). Durch thermische Ausdehnung reißt dieser Steg. -
2. Wasser im Brennraum
Durch den Riss drückt es Kühlflüssigkeit direkt in den Brennraum. Die Zündkerze wird geflutet (Kaltstart-Ruckeln) und das Wasser verdampft im Auspuff (weißer Qualm). -
3. Der Trugschluss des Austauschmotors
Ein normaler, originaler Austauschblock von Ford hat exakt dieselbe Schwachstelle und kann jederzeit wieder reißen.
Typische Motorcodes (4-Zyl.): M8MA, M9MA, UNCA, UNCB, UNCE, UNCF, BNMA (verbaut im Ford Focus, Kuga, Mondeo, C-Max, S-Max, Galaxy).
Das Upgrade-Versprechen
Der "Closed-Deck" Umbau mit Stahlbuchsen
Wir beheben die Fehler der Konstrukteure. Anstatt denselben fehlerhaften Blocktyp einfach wieder einzubauen, verstärken wir das Aggregat massiv durch modernste CNC-Technik.
- CNC Zylinder-Bearbeitung: Der gerissene Original-Block wird präzise aufgefräst.
- Massive Stahlbuchsen: Wir setzen hochfeste Zylinderlaufbuchsen (Sleeves) ein. Der Steg wird dadurch dicker, massiver und extrem hitzebeständig.
- Closed-Deck Design: Der offene Kühlmittelbereich wird durch die Buchsen stabilisiert. Ein erneuter Stegriss ist physikalisch nahezu ausgeschlossen.
